Photo by いろいろな方に撮影いただいてます。感謝
今年は、５月にＴＣ２０００でＳタイヤクラスで２位の切符頂いてましたが、車両変更に伴い辞退。
（とは言っても車体の追いＮｏ．が変わったくらいですが。ｗ ）
あらためて、９月のＳＵＧＯでＲＥ－１１ラジアルクラスで決勝の切符ＧＥＴしての参加です。
事前の情報合戦ではラジアルなのに優勝タイムは１分切るんじゃん？とか・・・恐ろしい限りです。
なので、朝のガソリン入れる時から、走行周回数計算して入れるとか、やれるだけのことはやって望みました。
更に、自分にプレッシャー掛けるため、「今日０秒前半出なかったら、晩飯のデザート奢る」と公言。（ｗ
＜練習１＞
車両チェックをメインに走行。前回のアンリミ走で燃圧とか弄りまくってたので、合わせ直してアタック開始。
とりあえず１周無難に走って１秒３６０・・・ＴＯＰ
Ｈ○Ｓのサーキットアタックカウンター・・・使い方判ってても全くイマイチ。
ＲＥＡＤＹにしてコースイン待って走り出す頃には戻ってるし。おかげで手元でタイム判らずが１日中でした。
＜練習２＞
ファイナルアタックを意識して、１周目アタック・・・０１Ｒと違って、リヤの温まりに難ありか？
１コーナー進入でリヤが出るし、１コーナー１ヘアとも立ち上がりはリヤが出るし・・・ダンロップ位でいい感じです。
１周目・・・１秒１５３
クーリング入れてアタック２周目・・・０秒９０４
クーリング入れてアタック３周目・・・１秒１５０
Ｓｅｃ．３が１１秒０がコンスタント。あとちょいで１０秒突入出来そう。 終了時点でＴＯＰ
１１は周回してもタイム変わらないとこがエライ。一発は０１Ｒの方が出るような気がしますけど・・・
＜タイムアタック＞
練習２と同じメニュー。
１周目・・・１秒０２０
クーリング入れてアタック２周目・・・０秒８９６
クーリング入れてアタック３周目・・・０秒８１２
Ｓｅｃ．３は１０秒入らんね。逆に無理してロス？落してしまいました。 終了時点でＴＯＰ
１位：栗坊 ０秒８１２
２位：つくサン １秒２４２
３位：イニＤ部長さん １秒８２０
誰が三味線引いてるか判らないのでのんびり出来たもんじゃないです。（ｗ
それにしても、０秒前半出る気がしません。Ｓｅｃ．１とＳｅｃ．２の差も0.3～0.5秒・・・何か変です。（汗
＜ファイナルアタック＞
残燃料もキッチリ計算通り。１０Ｌちょい位残っている位。
ただ、走行順が一番最後。Ｓタイヤクラスじゃないの？って感じですが、Ｓタイヤクラスの１位を
タイム的に喰っちゃってるのでしょうがない・・・というか、こんなことして良いんだろうか・・・（ｗ
それより、気温がぐんぐん下がってきて、タイヤも冷え冷えです。あたりもだいぶ暗くなってきました。
内圧も測るとだいぶ下がってたので悩みます。周りでは内圧入れて合わせている人たちも居ましたが、
悩んだ末にそのまま、アウトラップで出来るだけ暖めて発熱させる作戦で行きます。
コースインの順番が来て目いっぱい暖めたつもり？でアタック開始。
今年は２回ともファイナルで守って逆転を食らってるので反省。今回は攻めて負けてもしょうがないって事で、
覚悟決めて思い切って、０秒前半、あわよくば５９秒！？ｗって気合で攻めてみました。
１コーナーは今日イチのブレーキ！ と思ったら・・・今日イチ止まらん～・・・この感触はリヤロック。（汗
ステア切れないままブレーキコントロール・・・あとチョイでコースアウト！？ってところで何とか復帰。（ホッ
その瞬間↑ エージさん撮影
とりあえず、立ち上がりのクリップは取って続きを始めるも、頭ん中じゃ考え中・・・やってもうた・・・
『あ～あ、0.5秒はロスったな～。誰か０秒入ってたらとても追いつかんね。晩飯で弄られるんだろうな～』
とかで、もう１ヘアブレーキ。（爆
『ちょっと頑張って急ごうっ』と思って立ち上がりアクセル踏んだらリヤ冷え冷えのまま。横に走るし・・・
迎えたダンロップは動揺して縁石踏んでチョイ乱れつつ、最終飛び込みまでは心の整理がついてたので
今日イチの飛び込み。Ｓｅｃ．２は結構いい感じ。
最終は無難に立ち上がれてコントロールラインを超えるも、なんかヤッちゃった感一杯です。
負けを覚悟で１ヘア行ったら、見学の皆さんがワイワイ騒いでくれてたので、１位取れたこと判りました。
タイムは０秒９０７ ・・・１コーナーのミスはＳｅｃ．２でちょっと取り返せていたので、なんとか０秒台。
2009年が最後となったＰＥｘＳ決勝で優勝できました。
前回がかなりイマイチだったので、やれる事は全部やるってバルタイ変更＆１８インチキでＲＥ１１投入。
ＲＥ１１はタイム落ちている人も居るのでちょっと不安ですが、決勝に向けて余裕は無いのでダメもとテスト。
同時に１８インチキ化してるので、もしかすると±０！？
＜１本目＞ＲＥ１１
１８インチキ化でタイヤが大きくなり一般道でもハンドル半周以上切ると筋金君に当たってしまい×。（ｗ
サーキットで足動かしたらフェンダーとか当たりそうなので恐る恐るペースＵＰ。結果大丈夫。
変更したバルタイも良い感じ。ブーストの掛かりも前の車より低くて良い！
って言ってもブーストが設定値になるのは５０００回転ですけど。（ｗ
全開で１周回って見ると２秒２８３ ＲＥ１１がイマイチ掴めないけど、まだまだ行けそうな感じ。
＜２本目＞ＲＥ１１
決勝のファイナルアタックを考えて、アウトラップの次にアタックして使えるかチェックしたらＯＫな感じ。
その後、ブレーキも結構詰め詰めで走ってみると・・・ようやく皆さんが言っている事が判りました。
ブレーキで詰めることは出来無いタイヤですね。
有る程度までは問題ないですが、ホントにギリギリを使おうとすると、ヨレてしまいます。
理由は大体判りますが、タイヤの問題なので車両側のセッティングじゃどうにもならないと思います・・・。
ＡＢＳ付き車両だと気にならないんですかね。
それとも、一般ユーザーではあまり問題にならないと判断されてるのかもしれません。
結局、ブレーキは程々で、あとはＲＥ１１の美味しい所を使うような乗り方でコンスタントに１秒前半。
ベストは１秒１６９ 周回してもタイム落ちにくそうなので、０１Ｒよりはそこは良いかも。
＜３本目＞Ａ０５０ Ｇ／Ｓ
０１Ｒの時はＡ０５０とブレーキの踏み方は殆ど同じで行けましたが、今回はＲＥ１１の直後で
ＲＥ１１のブレーキの踏み方したら全然Ａ０５０の美味しい所出ず。あらためて０１Ｒとの違いを確認。
アタックの結果は、３周目で５９秒０１５で約２秒ＵＰ・・・１７インチの０１Ｒの時とタイム差無し・・・
ってことは、１８インチキ＋ＲＥ１１ ＝ １７インチ＋ＲＥ０１Ｒ の可能性が・・・（涙
前回のＳＵＧＯでのヘッドガスケット抜けを直していただき準備万端で参加。
集まったメンバーを見渡すと、ＰＥｘＳの決勝進出者が多く、合同テスト？見たいな感じ。
＜１本目＞ＲＥ０１Ｒ
とりあえず様子見で何周かチェック走行。一度ＰＩＴに戻って色々確認・調整してコースイン。
なんとか１周アタックできて２秒０８４・・・汗
乗っている感じは１秒出ている感じなのに、全然タイムが付いてこない。
＜２本目＞ＲＥ０１Ｒ
１本目で十分走れなかったので、２本目では乗り方色々変えて実験。
車が重いのか？前の車の時より各コーナーの立ち上がりでちょっと前に進む力が無い感じ。
何気にダンロップもコース改修されてて、新路面と旧路面でμが違うので、
以前とちょっとライン変えなきゃならなくて四苦八苦。結局タイムは更新できずに。２秒０１０
＜３本目＞Ａ０５０ Ｇ／Ｓ
０１Ｒのタイムが出ない理由の確認も兼ねてＡ０５０でアタック。
大体２秒ＵＰなら０１Ｒのタイムは妥当なので、もしかしたら０秒位かも・・・と思ってたらまさにその通り。
５９秒８１１で大体２秒差。
真冬の５７秒を考えると、この時期でも５８秒は入ってないと苦しいので、車のポテンシャルが
ちょっと落ちた？それても人間が走ってなかったからか？後者だとまだ救いが有るのですが・・・（ｗ
１１月にまた有るアンリミ走までにちょっと対策しないとダメですね。
前回の走行後からイジリ出し、小物は自分、大物をアンリミでって分担で間に合して頂き、参加出来ました。
ＳＵＧＯは遠いし初走行になるので、前日入りで前日の夕方のフリーも走る作戦。
４日フリー
＜１枠のみ＞ＲＥ０１Ｒ
行きの高速途中で雨に会って不安でしたが、案の定到着してみると雨上がりのセミＷＥＴ。
走らないわけにも行かないのでコース確認目的だけに走行。
日当たりの良いライン上はほぼＤＲＹですが、ハイポイント～レインボーはＷＥＴ
その他はコーナー最中に川の残りが何本か有る感じで、ＤＲＹ気分で入っていくと、そりゃもう大変。
最終の上りにも幾つか川が残ってて、上りだからって一度４速全開で行ったら死にそうになりました。（ｗ
危ないので程々で終了。縁石の高さが判った位カナ。
５日本番
朝イチからバンパー外しての大作業開始。（ｗ
４日の時点で純正のブローオフがリリーフしてブーストが掛からないこと判明してたので、
急遽当日参加のクラッチさんに旧エボのパイピングを配達して貰って交換作業するも・・・付かない。（汗
挙句の果てに前日からクーラントが減ってること判明・・・リザーバータンクとか全空だったので、
水足してたら入る入る・・・２Ｌ以上入ったような・・・と言うことで、ヘッドガスケット抜けてるっぽい。（大汗
無理できないこと確実なので、パイピングも元に戻して壊さないで帰ること優先・・・寂
＜フリー１本目＞ＲＥ０１Ｒ
とりあえず様子見でＩＮラップの次の周で１のみアタック。とはいえ、前日ＷＥＴでドライブした程度なので、
全然ギヤとかブレーキポイント判りません。とりあえず滅茶苦茶な運転でしたが１周回って１分３６秒１。
ＰＩＴに戻ってラジエターキャップ外して見ると空っぽ・・・水足すと１Ｌちょっと入る感じ・・・（汗
この時点で作戦決定。あと２周（アタック・ファイナル）しか走らんばい。
＜フリー２本目＞
走りたくても走れません。お休み。（Ｗ
＜タイムアタック＞ＲＥ０１Ｒ
壊すわけには行かないので、ブーストも控えめにまたＩＮラップの次の１周アタックで終了。
正直全然上手く走れない。１コーナー、ハイポイント、馬の背のブレーキなんて１０ｍ以上余るし。
最終ってどういう感じで入ればいいの？こんな感じ？あ、まだ余裕ね・・・みたいな。（ｗ
それでもクリアで走れたのでタイムは１分３５秒９ １位でファイナルアタック進出。
また水が減ってるので、順番待ちのＰＩＴレーン上で水足しまくり。（ｗ
＜ファイナルアタック＞ＲＥ０１Ｒ
３５秒中盤出れば勝てると思ってアタック開始。ブレーキでミスると痛いので、余らせ速度調整で入る作戦。
しかし、その分各コーナーで進入速度が速すぎたようで、若干アクセルＯＮが遅れていたような・・・
結果、大きなミスはしなかったですが、今日イチで遅い３６秒５。Ｍ松さんが３５秒７までタイムＵＰしており
またもやファイナルアタックで逆転されてしまいました。残念。
勝って、タイヤ４本貰えたら１８インチにＵＰする予定だったのになぁ・・・
結局ＣＰ→ＣＰで乗り換えました。車体Ｎｏ．が７００番位進んだので、ちょっと新しい感じです。
現状外観はほぼノーマル。車重も車検の時に測定してカタログ値1260kg（もちろん４枚鉄ドア）
エンジンの仕様は前のと同じカム＋ピストン＋コンロッド でV-pro仕様のブーストＵＰです。
ＥＣＵセッティングまで変え切れなかったため、オーバーシュート１．５ 安定１．３での走行です。
写真撮るの忘れてました。ま、しばらくしたら前の車からバンパー・ウイング移植するので元通りです。（ｗ
＜１本目＞Ａ０５０ Ｇ／Ｓ
この真夏にＧ／Ｓなので（爆）一発勝負！？のつもり。
先導２周のあとコースインで皆が入った後にピットレーンで様子見して、良い感じの所が有ったので
入ってアタックしようと思ったら人生初の黒旗が・・・半ドアでした。（汗）
更に、Ｆインナーフェンダーが引っかかって、音出るは、純正ＥＣＵの設置が甘くて外れて落ちるわ、
足元の配線が暴れて乗りにくいわ、シェイクダウンならではのトラブル？いっぱいで終了。（ｗ
＜２本目＞Ａ０５０ Ｇ／Ｓ
０５０は１本目だけと思ってたのですが、トラブル続きだったのでしょうがないので、も一回。
クリア探してアタック開始。初車両でいきなりアタック１回勝負という無謀っぷり。（爆
さっそく１コーナーで前の車と同じポイントでブレーキ踏んでしまい余りまくります。（ｗ
１ヘアはなんとなく良い感じでも、２ヘアがまたブレーキ余ります。（ｗ
最終は５０ｍ看板過ぎて曲がりだしてからブレーキしたら、後ろが押さえ効いてなくて「あ～あ・・・」
ちょっとロスして３秒００５ もうＧ／Ｓはズルズルなので、諦めて終了です。
＜３本目＞ＲＥ０１Ｒ
Ａ０５０で失敗した感が大きいので、ラジアルでアタック。
２周だけクリア取れて、４秒９１、４秒６４・・・３秒は入れたかったのですが・・・（大汗）
１コーナーのブレーキ余りまくりは直りませんでしたが（ｗ 、それ以外は突っ込みすぎ！？
やっぱり純正ウイングだと各所のブレーキングでリヤ暴れてしまいます。最終は特に宜しくないです。
その代わり、８０Ｒとか最終立ち上がりはそれほどアンダー出無いのは魅力的ですけど。
ハイブーストでセッティング取って、もうちょっと走らせて見たい感じの車ですが、出来るかどうか・・・。
朝イチに外せない仕事が有ったのでそれを済ませ、午後からの参加になりました。
＜４本目＞ＲＥ０１Ｒ
到着がギリギリだったので、とりあえず荷物下ろしただけの状態で走行。
１周タイヤ暖め後に程ほどにアタックしてみると４２秒６９１と、まぁこんなもん？なタイム。
その後はアタックのタイミングが上手く合わず綺麗に走れず終了。
それにしても、本庄って毎度ですが数週走るだけで飽きてやる気Ｄｏｗｎ。（ｗ
＜５本目＞Ａ０５０ Ｇ／Ｓ
１月のエボミ以来使ってるＧ／Ｓをもう終わりにするため履き替えました。
本来であれば気温・路温も高いのでＧ／Ｓには不向きなはずですが、
コンパウンドがご臨終でＭとＧ／Ｓの中間くらい？な感じになってて意外と走れます。（ｗ
３回のアタックを１周毎にすると、４１秒７、４１秒８、４１秒９・・・結構安定。
でもイマイチタイムが出ないので、ちょっと詰めようと思ったらチェッカーで終了。
＜６本目＞Ａ０５０ Ｇ／Ｓ
５本目の詰めどころを詰めてみた。４１秒１６９がベスト。
走り終わってみると、ちょうどＦタイヤは浅～く溝が残ってるだけで使い切った感じで満足。（ｗ
今回、セクタータイムが出ることでタイム差がどこに有るか分かるようになりましたが、
やはりＭＹエボはＳｅｃ．１だけで稼いでて、Ｓｅｃ．２、Ｓｅｃ．３は、普通って事で納得。
４０秒出すにはセクターは１６秒０／５秒５／１８秒５位が目標でしょうか・・・
下から回るタービンじゃ無いと厳しいかも。
そろそろ卒業・・・しよう？しろ？（ｗ って感じで、今年は出るつもりじゃなかったのですが、
今年、１１Sの発売に伴いＳタイヤクラスが出来たのでオークションでタイヤ集めて参加しました。
オークションは２年前にディレチャレに４本２千円で調達したＡＺＥＮＩＳが５年モノのカピカピで
凄～く大変だったので（爆）今年の予算は１０倍の２万円も奮発。（ｗ
５４０Sで８千円とか、いっぱい有ったのには惹かれましたが、無難に５５Sにしました。（ｗ
＜１本目＞
久々にの５５Ｓなので、フィーリング確認してみると全然違和感無し。でもコース上大混雑。（怒）
相変わらずタイムアタックイベントなのに２２台とか入れられるんで、クリアなんて取れない状態。
その中、偶然に穴が見つかってアタックすると、２台位しか掛からず走れて１秒５３４
＜２本目＞
気温上昇。３０℃オーバーの超夏日と早朝集合の寝不足と暑さで走る気無しでお休み。（呆）
真夏日＆相変わらず渋滞の中も３４Ｒの児○さん、ＣＴ９Ａの松○さんが１秒９で混戦の様子。
Ｓタイヤクラスは参加者居ないから楽勝と思ってエントリーしたのに全然余裕無い状態です。（汗）
＜タイムアタック＞
毎度恒例ですが、参加者が自主的に集合してお互い走りやすくなるように早い順に整列。
アウトラップの次の周でアタックがお決まりなので、アウトラップで結構貯めさせてもらってアタック開始。
アタックに入って、ダンロップ過ぎると２ヘアに１台車がチラっと見えて「あれ？」
２ヘアへのブレーキ手前でバックストレートによそ見すると・・・車の隊列がまだあるじゃん。（汗）
２ヘア立ち上がったらレコードラインはずっと車の列。クリア作りは超失敗。
「ごめんなさーい」と左手上げながら右側通行全開で１０台位は抜いて行ったでしょうか・・・（ｗ
最終からアタックラップに入る人のINに飛び込ませて貰って出たのが１秒８・・・作戦失敗。（汗）
このままじゃファイナルも危険と思い、１周見させて貰ってクリアっぽい所見つけて再アタッック。
無難にまとめるも１秒４２０。とりあえずファイナル進出は大丈夫と思って暑いのでＰＩＴに退散。
結果は
１位：栗坊 ＣＰ９Ａ １秒４２０
２位：松○さん ＣＴ９Ａ １秒６３１
３位：児○さん ＢＮＲ３４ ２秒０６２
＜ファイナルアタック＞
アタック直前で、なぜか０秒入れば安泰かと勝手に決めてました。
クリアさえ取れれば０秒は出るとは思ってたので、気楽に作戦も何も無くアタック開始。
結構綺麗にまとまって０秒５４３、意外と出たね！って感じで戻ってきたら周りがブーイング。（怖）
？？？と思って聞くと、松○さんが０秒５４０だって。（驚）
ＰＥＳのレギュレーションでこの時期０秒って冬なら５８秒も狙えるクラスですから凄いですね。
決勝の本命かも？
☆様のＴＣ２０００ＦＲ素人最速５６秒記念走行会で、なんと１００台集まっていたみたい。
日頃なかなかお会いする事出来ない人とも会えて、一日タイム度外視で楽しんできました。
閉会式が最高に盛り上がり、協賛の景品も多くて☆様の人柄が分かる走行会でした。
＜１本目＞ Ａ０５０ Ｇ／Ｓ
久々に とら♪様エボとの勝負。毎度１／１００単位で負けてるのでリベンジ！？
超快晴のポカポカ陽気なのでタイヤ的にコースイン２周目の一発勝負です。
しかし走るのが前回の西浦から一ヶ月半ぶり＆日光２ヶ月ぶりじゃ、全然まとまりません。（ｗ
それでも止めたらタイヤ終わるので続けて走った結果が ３８秒５８３ 意外と出た。（驚）
その後は落ちる一方でしたが、色々工夫して、タレたタイヤで最終ラップで３８秒６まで復帰。
とら♪様エボはイマイチ不調でタイム出ず終了。
＜２本目＞ Ａ０５０ Ｇ／Ｓ とら♪様ドライブ
とら♪様にＭＹエボの味見をお願いしました。とりあえず５周位アタックしＯＫとして外から見学。
初乗りなのに、アタック３周目で３９秒０６、５周目でもう一回３９秒０６・・・流石です。
ベストはそのうちのどっちかで計測結果は ３９秒０６３。あやうく負けるとこでした。（汗
ＰＩＴに戻って来た所で、隣に乗せてもらって走行再開。
毎度、誰かに乗ってもらうと、同じ車なのに車の動き方が変わるのが非常に面白いです。
興味深々で、こっそりロガーのスイッチ入れてデータ取ったりもしてみました。（ｗ
＜３本目＞ ＲＥ０１Ｒ
暑いので０１Ｒに戻して走行。
Ｓタイヤの後で運転がマズイのか車が超アンダー・オーバーで頑張っても４１秒１７４。
旧日光の自己ベストと殆どタイム変わりませんけど・・・（汗）
諦めて、ＰＩＴに戻って、すわエモンさんを乗っけて走行再開。超悪いバランスのままだったので
高速コーナー進入から外の縁石までカウンター入れたまま行かなきゃならなかったりで、
非常に怖い思いをさせてしまいました。次回はもうちょっとバランス良い状態で是非。
＜４本目＞ ＲＥ０１Ｒ
３本目のバランスを直すために燃料＋１５Ｌ、ウイング１段起こしで様子見。
燃料のメモリも一番バランス良い所に来たので、進入のリヤの動きもいつも通りに戻りました。
まともなアタックが出来てる感じなのに４１秒０３４・・・４０秒も入らない？こんなもん？（汗
日光ラジアルレコードホルダーの神戸一家様に聞いてみると、
神：「今日はタイム出ませんねー。３９秒４位です」
栗：「０．５落ち位なんだ。」
神：「２乗ですけど。」
栗：「・・・参りました。。。」
＜おまけ＞
ぶん蔵さんＡＰ１に同情させてもらいました。
実は、ぶん蔵さんの隣は初体験！？スムースに車動かしてタイム出す感じは車載そのまま。
超凄い動かし方してるはずなのに不安な動きが出ないので、凄い安心感があります。
今後に使えそうな収穫も有って非常に有意義でした。それにしてもＦＲって良いなぁ・・・
昨年、遠征で１度行って、レイアウトがお気に入りのサーキットだったので再遠征です。
狙いは４輪コースレコード（*下記）更新。走るのは２回目なのに５３秒突入一番乗り狙い。（ｗ
フロント用に新品２本持参でＴＣ２０００でやったアタックの再現するつもりで万全の体制。
愉快なサンＦＤ54秒397
当日は、シンさんが来て頂けたことで、寂しくなく走ることが出来ました。
＜１本目 9：00～9：50＞Ａ０５０ Ｇ／Ｓ ＵＳＥＤ→ＮＥＷ
まずは４輪ＵＳＥＤでコースイン。が、しかし・・・木曜に予約のＴＥＬした時は申し込みが
８台と言われて期待して申し込んだし、来たのに、１８台も入ってるわ・・・。（汗
判り易く言うと、１．５ｋｍのコースに１８台なんで、ＴＣ２０００に２４台入ってるのと同じ状況。
それも、タイム分け無いフリーなので、シンさん以外とは１０秒／周は違う危ない雰囲気。（ｗ
とりあえず空いてる所でコース確認の様子見アタック。大きく引っかかる事無く 55秒409。
コース思い出したので、クリア探して軽くアタックすると最終で少し引っかかって 54秒643。
手ごたえあったのでクリア探ししてたら、赤旗？って思うくらい奇跡的にコース上から車が消えた！
周りが上手く内圧調整に入ったらしく、このチャンスしかないと本気アタック開始。
１コーナーの入りはＯＫ。２コーナーちょっとアクセルＯＮ遅いか？３コーナーはいつも失敗。（ｗ
Ｓ字は２個目を考えてちょっと抑えたけど、２個目の立ち上がりがまだアンダー。
後半セクションはミス無く無難にまとめて 54秒375 とりあえず2/100のちょっぴりレコード更新。
ＵＳＥＤで５４秒前半なら新品で５３秒突入出来ると考えていたので、手ごたえ満々。
走り慣れないコースなので、新品アタック用に走り方の確認＋実験で４周費やし最終確認。
新品一発勝負すべくＰＩＴに戻ってタイヤチェンジ！（この４周の時間が勿体無かった・・・）
やる気満々でコースインすると・・・時間も後半になった事で車が増えてる。（汗）
とにかくクリア探して一発勝負なので、ゆっくり走ってクリア作ってアタック開始。
相変わらず３コーナーがもう一歩だけど、そこそこ。Ｓ字も新品タイヤ任せで結構いい感じ。
最終セクションに入ったら前走車がチラついて、最終位で引っかかるかも・・・と思ってたら、
第二ヘアピン立ち上がりで１速→２速入らず痛恨のシフトミス！アタック続けるも 54秒916
一旦ＰＩＴで内圧調整。タイヤも新品から温度上がってるうちはまだ行けるので、リベンジ。
クリア探しで４周目で発見アタック開始。最終セクションまでは、結構良い感じで来るも、
また前走車が視界に・・・なんとか先行ってくれ～って願うも、最終立ち上がりでドン詰まり
54秒832
再アタック試みようとするも無念のチェッカーでガックシ・・・新品タイヤが～（涙）
＜２本目 11：00～11：50＞ Ａ０５０ Ｇ／Ｓ
相変わらず１８台でコンパクトカーＣＵＰ？マーチ、ビッツ、コルトで１０台位？・・・もう無理。（ｗ
前回もＭＩＮＩカップ？みたいな所に入ってしまい、行けども行けどもＭＩＮＩで苦労しましたが、
ＳＮＭＰのフリーはこれが恐怖。お互い走り難いので、是非クラス分けの走行にして欲しい所です。
キャンセルも出来るもんじゃないので、路温も上がってきたので諦め次回の練習のつもりで走行。
もうどんどん抜きながら55秒前半で周回・・・ストレス溜まるだけ、数週で飽きた。（ｗ
ＰＩＴに戻ってＭＹエボのチェックでシンさんに乗ってもらいました。
さすがシンさん。引っかかっりながらも、いきなり57秒中盤まで出してくれました。
おかげで、外から自分の車の動き方が見れて、良くわかってきました。
その後、とりあえずまた交代して最後に１周でもアタック出来ればとフラフラと入ったら
なんとか１周アタック出来た。がしかしＧ／Ｓタレタレでタイム出るわけも無く54秒911。
なんか、超不完全燃焼で終了。 自走の帰り道がしんどいのなんのって。。。（ｗ
ٴ毎度頑張ってみるコースですが、ヘアピンの旋廻でいくら頑張っても全くタイム出ないので、
今回はコーナリングするの止めました。潔く、コーナー１速作戦です。（ｗ
＜１本目＞無し
日光でまた再発したの失火症状治すために、疑わしいハーネスを引きなおしてました。（ｗ
＜２本目＞Ａ０５０（Ｇ／Ｓ）
なんとかハーネス引きなおしが間に合ったので、直った自信満々でコースイン。
タイヤ暖めてアタ～ックと思ったらババババ・・・直ってませんでした・・・終了。（涙）
＜３本目＞Ａ０５０（Ｇ／Ｓ）
もうそこらへんのカプラーとか色々弄繰り回すしかなく、そんなしていたら、なぜか直った！
直ってるうちにそそくさと走行開始。
１速作戦は大正解。ファーストアタックの４１秒２のあと４１秒１が３連発。４０秒入らず。（汗）
Ａ０５０の本庄とのマッチングは結構いい感じ。明らかに縦で使っていけるコースなので、
０５０の斜めのトラクションのおかげで安定してました。
その後仕切りなおしアタックでベスト４１秒０ でも、地味で走ってて面白くない。（ｗ
＜４本目＞Ａ０５０（Ｇ／Ｓ）
ＫＡＺさんに『寸止め。ダサ～』って言われてしまったので、４０秒宣言してコースイン。（ｗ
状態の良いときにアタックすべく。１周暖めアタックで４１秒２。その後クーリング入れて勝負。
１速使いで一番難しい旋廻速度合わせも、上手くアクセルが合わせられてきて良い感じ。
最終でちょっと突っ込みすぎてロスしたものの、ベスト更新の４０秒８１５
真昼間でタイヤが勿体無いので満足で終了。あとは夕方の気温下がってからの勝負。
＜５本目＞Ａ０５０（Ｇ／Ｓ）
４本目の感じから、狙いは４０秒中盤。でコースインするもさすがに路面が荒れてきてる様子。
クーリングでライン外すと、Ｓタイヤはゴミ拾ってダメな感じ。アタック入ってもゴミ取れずに
振動出たりしてたので、Ｓタイヤでのアタックは無理かなーと思いつつもアタック。
そこそこまとまった感じはあるも４１秒１。ということで４０秒中盤狙いは無理と判断して終了。
＜６本目＞ＲＥ０１Ｒ
５本目の状態からラジアルへスイッチ。本庄なんて、アンリミ走行会位じゃなきゃ来ないので、
ついでにラジアルベストも更新しとくのも良いかもってことで０１Ｒに履き替えてコースイン。
１速作戦は元々横が期待出来ないラジアルの方がより効果的な感じ。４２秒１５８。
コース改修が終わって、新レイアウトとなった日光サーキットでＲＥＶアタックが行われました。
とは言え、やはり筑波みたいなデモカーの類は集まらなかったとのことで、一般参加者のみ。
なので、台数の少ない普通の地味な走行会・・・いや、面子は普段のレコ大でした。（ｗ
とりあえず、事前情報では１秒位はタイムアップするみたいなので、目指せ３７秒？
＜１本目＞Ａ０４８（Ｇ／Ｓ）
当日持ち込んだタイヤは、ＴＣ２０００で使ったＡ０５０が４本、練習用にＡ０４８が２本。
最初はコース覚えるのが目的なので、フロントに０４８履かせて走行開始。
まずはコースの変更点は
① 男子トイレの半分が洋式になった。
② 縁石が低くなった（未改修の８～９コーナー間除く）
③ ６コーナーのＲが大きくなった。
④ バックエンドのカントが減った
⑤ ２コーナーの先がアスファルト広がった（安心）
走り出すと、②の縁石が下がった効果は大きい。最終も踏んでいけるので、かなり安全に
走り易くなりました。ただ問題は６コーナーで、どう走っても走れる微妙な感じで良くわからず。
とりあえず１周軽く走ると３８秒８で楽々旧コースのベスト更新。
その後、ひたすら６コーナーで色々試していたらまた失火症状が。。。（涙）
騙し騙し走って、とりあえず最終ラップでなんとか３８秒１９６ （新コースレコード）
＜２本目＞Ａ０５０（Ｇ／Ｓ）
古い０４８で３８秒２なら、０５０履けば楽勝で３７秒。。。と思って走り出すと・・・アレ？？？
全然タイム出ません（汗） 走ってると、６コーナーとバックエンド～最終で全く頭入っていかず。
相変わらず失火は出てますが、症状は１本目と大差ないものの、ベストも３８秒７位で超汗。
気温なのか、路面なのか全くわからず戻ってみると、皆はそんなにタイム落ちていない様子。
＜３本目＞Ａ０４８（Ｇ／Ｓ）
じゃぁってことで、０４８に戻してみる。やっぱこちらの方が走り易い。ずっと旋廻してる日光は
横にタイヤ使ったままブレーキングしたい所が幾つかあるので、そこで０５０との差が出る。
昼の１２時頃だというのに３８秒２８０。２本目の０４８で走ってたら３７見れたかも？
戻ってみると、３２タイプＭの厚上げ神戸号がなんとＲ１Ｒで３８秒９でラジアルレコード！
こっちはＳタイヤで３８秒２じゃちょっと立場が・・・（汗）
＜４本目＞Ａ０４８（Ｇ／Ｓ）
せめて３７は入れたいと欲かいて走り出すものの失火症状最悪。全然回らない感じ。
ＰＩＴに戻ってハーネスとか触ってなんとか回る感じになったので走ってみると、３８秒５位。
明らかに吹けはこれまでより悪いので数週で断念。
とりあえずレコードは更新したものの不完全燃焼。今シーズン中に３７秒は入れておかないと
☆様ＦＣが走ったらあっけなく抜かれそう。そのためには良い０４８をＧＥＴしなくては・・・
毎年恒例のＴＣ２０００シーズンが来ました。今年は暖かくなりがちな３月が無く全４回の開催。
うち、１月の２回に参加予定。ちなみに２月は他の所でもベスト更新を狙ってみようかと・・・。
今年はＡ０５０のＧ／Ｓが出たことで、タイムＵＰのチャンス！？ということで一発勝負をかけて、
この１回目に全財産？新品タイヤ４本投入＆使える技は全て使ってタイムＵＰを狙いました。（ｗ
＜１本目＞ Ａ０４８（Ｇ／Ｓ）→Ａ０５０（Ｇ／Ｓ）
例年の新品アタックは、最初から４輪新品履いて前後タイヤの暖まり方の差に苦労してました。
なので、今年はリヤを先に履いて走り、途中ＰＩＴに戻ってフロントを入れ替える作戦！（疲）
走行開始と共にリヤには新品Ａ０５０と、フロントは去年のＡ０４８でコースイン。
数週使ってリヤを温め、初Ａ０５０の感触を確認した所で軽くアタックしてみて59秒3。
この段階でリヤが良い感じに温まっているのが確認取れたので、ＰＩＴに戻りフロントタイヤ交換！
見学に来ていたＫ＆Ｋさんに手伝って頂いたおかげで、スムースにタイヤ交換完了。ありがとうっす。
新品一発はアウトラップの次でアタックが一番美味しいのに、初Ａ０５０でっていうのは結構ハイリスク。
コンパウンドの適正温度、タイヤの内圧上昇具合も判らないのでアウトラップはゆっくり目に走り、
裏ストで左右に振りながらステアリングから伝わるフロントの行けそうな感じを確認してアタック開始。
１コーナーのブレーキは余裕見つつ、１コーナーでタイヤの特性を把握。違和感無くて一安心。（ｗ
トラクションがＡ０４８対比良いことが判ったので、その後の１ヘア以降はそれにあわせてドライブ。
走っている最中も前に進む印象はありましたが、ホームストレートを抜けて出たタイムが57秒842！
ベスト大幅更新でちょっと感動。（ｗ
もう一周続けずにＰＩＴに戻って内圧調整でまぐれかどうか確認。（ｗ
最初よりちょっと攻めたつもりですが、Ｓｅｃ２で若干ミスがありベスト更新には至らず58秒0。
とりあえず57秒8はマグレじゃ無さそうってことで終了。（ｗ
＜２本目＞ ＲＥ０１Ｒ
Ａ０５０は勿体無いので保管。（ｗ
ベスト更新の理由は車？人？タイヤ？ってのを確認も兼ねて遊びで０１Ｒでの走行。
Ａ０５０の後だと、そこらじゅうでアンダー出しまくり。（ｗ
結果何回かのアタックも０秒８前後で安定していて、去年とあまり変わらない感じ。（ｗ
ということは、ベスト更新はタイヤって事で・・・この後他の人もＡ０５０で本気アタックに入ってくると、
５７秒も意外と珍しく無くなってきそうな予感です。（汗
エボミに備えてＮＥＷ？お古？足のセット出しと、新年のご挨拶のために日光詣でてきました。
前回のＴＣ２０００でもそれなりに良い所は見えてましたが、やっぱ足のセットを出すのは日光が一番。
＜１本目＞ ＲＥ０１Ｒ
コースインすると、また失火再発してます。でも、今までとチョット出方が違うような同じような・・・
原因は良くわからないのと、それなりに回れるので足の確認のために走っちゃいます。
とりあえずの街乗り減衰っぽいところで走り出すも、意外と良い感じで縁石の走破性も抜群。
昔ぶん蔵さんの宇宙船（青ＡＰ１）に乗らせて頂いた時の感じに近いかも。
各コーナー進入でチョット動きすぎ感あったので無段階の減衰調整でＦを1/4回転締めこんでみると、
ちょっと行き過ぎ？おいしい所は確実に有りそうですが敏感な感じで見つけずらい。
倒立式で見ながら回せないのに調整が無段階なので、微妙な回転具合が難しいだけですが。（ｗ
タイムは 吹けてないので ４１秒８
＜２本目＞ ＲＥ０１Ｒ
どうせ直らないの判っててもプラグ変えたりしてみる・・・やっぱＮＧなので、１本目の状態で乗り方色々試す。
ファイナルを４．１１１にしてから１度試しにきた時は最終は２速じゃ吹けずに１速でしたが、
足が変わって結構早く速く向きが変えられるので、２速でも我慢なく立ち上がれる感じ。
タイムは ４１秒９
ものは試しでリヤの減衰目いっぱい固めるとかすると、奥で曲がらない事発見。（遅！
冷静に考えてみれば当たり前なんですが（ｗ）、前の足より減衰の変化幅が広いので変化が良くわかります。
・・・ということでリヤＭＡＸに合うよう乗り方で調整したら同じタイム出るし。毎度、減衰は何でもいい人（ｗ
吹けないトラブルはなんとかしなきゃならんですが、足は今後期待出来る結果で満足して帰宅。
正月なので行きも帰りもスイスイだったのが更にご機嫌。（ｗ