Photo by いろいろな方に撮影いただいてます。感謝
レコード更新狙いでフリー走行に行きました。
エボミでもやらなかったのに、道中ヒーターでリヤタイヤ暖め、万全の体制のつもり。
タイヤは新品じゃなく、エボミでも使ったＵＳＥＤの削りですが・・・。
賀集のレース卒業後は、日光を走る機会少なく、例年この時期ぶっつけ本番みたいな感じでしたが、
今年は２号機（知人の）Ｓ１４で３ヶ月に一度位のペースで走って来れたのでコース覚えはばっちり。
＜１本目＞ Ａ０５０ Ｇ／Ｓ
リヤタイヤは走り出す直前まで車内で暖めたおかげで、手で触ってちょっと暖かい位。
コースインからリヤ冷まさないように早めの周回でフロント温め、３周目にアタック。
コース覚えＯＫ、タイヤもＯＫで無理が効くぶん、ちょっと運転が雑な感じになり３５秒６。
ちょっと落ち着いて仕切りなおしアタック。
丁寧に乗って行って、最終立ち上がって４輪滑りながらアウトイッパイまで膨らんでみたら、
『あれま！道無いじゃん！』
直前までは３７秒入ると信じてましたが、コースアウトしてしまいアクセルＯＦＦ・・・（涙）
惰性でコントロールライン通過すると３８秒５５０
その後タイヤ冷やしてアタックするも３８秒３９７止まりで終了。
＜２本目＞ Ａ０５０ Ｇ／Ｓ
左フロントタイヤがもう無いので左右入れ替えて走行。
何処が・・・とか無く、全体的にタイムダウンで３８秒９５連発で早々に退散。終了
2011年はなんとか出すぞ。
＜３本目＞ ２号機ドライブ・・・フル装備のＳ１４（ブーストＵＰ） ＲＥ０１Ｒ
２号機も来ていたので借りて走行開始。
無軽量で、足周りも車高調のみ、エアフロもノーマルのブースト1.0なので２８０PSですが、ＦＲは良い！
３月にブーストＵＰ前で４４秒５ （吸排気・車高調(8K/6K)・ブースト0.8）
７月のブーストＵＰ後で４３秒７ （ブースト1.0）
９月に減衰・車高のセッティングしながら４３秒３
その後、リヤバネ6K→8KへレートＵＰ。リヤキャンバー調整で今回。
トラクションの掛かりが良くなって、リヤが出てもすっぽ抜けてしまう症状が激減。
ピロテンション以外はノーマルブッシュなのでヨレヨレですが、なんとかリヤの感触つかみつつアタック。
１周目は４２秒７ ０１Ｒなのに１周目からイマイチ行けなかった。
タイヤ暖めて再アタックすると４２秒２
こりゃ４１秒入ると思いその後色々試すもタイムＵＰせず。
だんだん細かい所が気になってきて、最終的にはリヤのＬＳＤ。
コーナー立ち上がりで踏んでいくと、最後にデフがロックする瞬間ちょっと唐突なのが気になってきた。
次回までに改善出来るか？
ラジアル４１秒がコンスタントに出るくらいにしたいな～。
ボンネットくらいＦＲＰの軽いやつにすれば出るかな。
エボミのシーズンになりました。
今シーズンは１２月からですが、速い組には車両製作中の方も多くちょっと寂しい感じです。
まぁ、年明けからはいつものメンバーが揃いそうなので盛り上がるでしょう。
栗坊号は「タイムは出せる時に出しておく」が身上なので、毎年アタック１回目が新品でしたが、
今年、エキマニ、駆動系が壊れて直したので新品タイヤ投入する予算取れず。
なのでベスト更新は望めませんが、目標はUSEDで５８秒前半は出せるように運転手のレベルUP。
＜１本目＞A050 G/S
去年アタックで数週したのみUSEDとはいえ、削りもせず持ってきたので表面が硬く少々不安。
ゆっくり暖めてると２～３周で良い感じになってきたところで赤旗一時中断。
比較的すぐ解除されコースインと共に控えめアタックすると58秒933。
そのままアタック２周目でSec.1は結構良い感じ、Sec.２は普通で58秒前半行ける感触でしたが、
最終でアタックに入る前走車に引っかかり残念。
気を取り直して残り時間でアタックするも、タイヤタレタレで58秒820
ピットに戻って内圧チェックするとF=2.3kg/cm2 R=2.0kg/cm2 グルグルし過ぎました。（ｗ
エア調整して、PITでしばらくタイヤ冷ましで停車。
ラスト５分でコースインでアタックするも、今度は２ヘア立ち上がりで引っかかって58秒830。
ま～、USEDでグルグルしたタイヤでこれなら、５８秒中盤は出そうな感触。
アタックも色々乗り方変えてみた結果、いつも遅いSec.1が何故か判ったので収穫有。
運転手が慣れればSec.1がコンスタントで23秒台出そうな感じ。
あ、本日の最高速は計測で203～205km/h セクターベストは23.849, 23.963, 10.613
＜２本目＞RE11
A050は温存でいつもどおりのラジアルアタック。
昨年、２度ほどこれで５９秒８出てるので、今年のMYエボのレベルの確認。
走り出すと全然グリップしないし・・・アウトラップの次が美味しかったRE01Rの頃が懐かしい・・・
ま、夏はタレ無くて良いですが、冬は昨年もグルグル回ってようやく使えてたのでアタッカーには×。
まともに走らないので、新調にペースアップしてアタックすると３周連続アタックの最後で0秒452。
その後、詰めようと頑張るとオーバー酷くて0秒後半ばかり。
２ヘアの立ち上がりも踏めないから最高速も199Km/hだし。
MYエボの中で去年から唯一ちょっと弄ってみたところがRE11では悪く出た感じかと。
今シーズンR-S3調達してアタックしてみたいぞ。
前回のＴＣ１０００で２速がブローしてしまい。ＯＨするか悩んだ挙句新品ミッションに乗せ替えました。
今回は６ＧＳＲミッション。今までのハイクロス+4.111ファイナルは良かったですが、予算なしで断念。
ちなみに4.111ファイナル+ハイクロスで２速が飛びました。
カウンター側のギヤが先に掛けて、それを噛んだインプットの歯がボッキリ。（ｗ
１５日に乗せ替えたばかりなので、慣らしのためにブースト控え目で、丁寧シフトで走行しました。
計測の最高速は全て195～197Km位
シーズンで57秒狙うためにも、ローブーストでも58秒は入れておきたいところでしたが・・・
＜１本目＞A050 G/S
ミッションの様子見つつペースアップ。
1’00.757、 59.571、 59.446 ミッションは不具合無く快調そのものですが、全然乗れてない。
ここのところエボが壊れてＳ１４とかロードスターのＦＲで練習していたせいで、
アクセルの踏む感覚がすっかりタイヤのグリップ見ながらになってます。（ｗ
経験的にＭＹエボの場合は、ブースト掛かりだしを読んで先に踏み込んでいかないと
立ち上がりでブーストの掛かるポイントと車の姿勢が合わずにタイムロスするんですが、
その感覚が判らなくなってました。（汗
＜２本目＞A050 G/S
早く踏むのを心がけつつ、相変わらずＳｅｃ．１が遅いので、１コーナー・１ヘアの練習も兼ねて走行。
ブレーキポイントをだんだん奥に持って行ったものの余計アクセル踏むタイミング遅い？
1’00.176、59.704、 59.994、 59.877 ・・・悩
＜３本目＞A050 G/S
コースインしてアタック出来るスペース探してたらへ～ぞ～さん発見したので１周ストーキング。（ｗ
その後、１周アタックできて頑張って早くアクセル踏んでアタックするもタイム伸びず。
59.596
戻って片付けしているときに気が付きました。タイヤ無いし。（ｗ
それにしても、ブーストを本気に戻して▲１秒ですが、５７秒は見えないなぁ・・・
今シーズンは車壊れすぎたせいで、新品タイヤ買うお金なしなのに。
前日までの天気予報が一転、ＤＲＹで走れました。
走行会は赤字？ってな位空いてて、そんなに走ること無いよなーと思う２０分×９×＋３０分×１回！
今年はＨＣＣ本庄のあとから車両トラブル噴出で、色々車いじってるのに走れてないのを思い出しました。
１０月末のＨＣＣスパ西浦遠征も予定してるので、しっかりセット出したいところですが・・・。
１本目から早速トラブル噴出。毎度の失火。今回はプラグも新品用意してるし・・・と交換するも直らず。
あれだこれだと手持ちの部品変えて戻しての繰り返し、なんとか午後イチに原因究明成功。
結局前の車の時と同じカムアングルセンサーのカプラー接触不良でした。
失火が直って走り出すと、夏休みの間にいじったフロントのジオメトリー変更の効果大で大喜び。
どうにも進入オーバーが止まりませんw（動画）１コーナーなんか拳半分切り込んでブレーキでオーバーの量コントロール出来るのが楽しくて数週。（ｗ
しかしタイムは出ないので、そろそろセッティング変更試そうと考えてた矢先にミッションブロー。
○速が無くなったとかじゃなくて、ギヤノイズが凄いことになったので歯が飛んだっぽい。２速
また修理ですね～。
当日ベストはオーバーで走って楽しんでた時に出てたらしい。３９秒９ ＲＥ１１
第一回のＨＣＣに参加。ＨＣＣはタイヤ何でもＯＫなので、ＲＥ１１のまま参加。
もちろん勝負出来るタイヤじゃないのは苦手な本庄で諦めてるから。（ｗ
朝はＷＥＴでしたが走行開始前には止んでＤＲＹで走れました
＜１本目＞ ＲＥ１１
古いプラグ入れてるの忘れました。ブースト掛かると失火が酷い。
とりあえず、軽く車のフィーリングチェックだけ。相変わらず立ち上がりでリヤが喰わないのが×。
失火で吹けないのもあり、１周で戻ってきました。（ｗ
＜２本目＞ ＲＥ１１
プラグ交換して、リヤのアライメントも現場で変更。おかげで、そこそこ踏めるようになったのでアタック。
そこそこまとまったつもりも、４２秒７・・・相変わらずのタイム。
その後、１ヘアのブレーキ詰めたりしてもるも、イマイチタイムに変化現れず。
終わって周辺とセクタータイムを見渡してむるとどうもＳｅｃ．３がかなり遅いらしい・・・
＜３本目＞
まず普通にアタックしてみると４２秒３
その後、最終を色々試してみるもタイム変わらず悩・・・。
つく号を追いかけてみると２ヘアの立ち上がりで超差が出るので、、もしかしたらその差？
＜４本目＞
そもそも、本庄の１コーナー（ゲートくぐって過ぐの右、ちなみに奥は１ヘア）立ち上がりが全開で行くと
２→３速のシフトＵＰ後にタイヤがパワーに負けて一瞬横に走っちゃうので、１コーナー出口ギリギリ。（ｗ
なので、Ｓ字の縁石使い難くなるけど、緩めだった減衰をちょいと上げてみました。
２ヘアも色々試すも、１速ダッシュがイマイチのような・・・
かといって、下からトルク出るタービンサイズじゃないので、１速の方がまだまし。
結局ベストも４２秒２で終了。
総合４位でした。
日光走って久々に車のポテンシャルＵＰしなきゃならない気がしてアンリミで弄って貰ったので、
テストに行ってきました。弄ったのはボディーとバンプトー特性。（ちょっと特殊な設定だったのを戻した。）
同時コースインで２０台以上で、ライトウェイトとかも混走だったので完全クリアは取れませんが、
気温も２５℃位なので、タイム気にせず走るには不満無い感じでした。
＜１本目＞ ＲＥ１１
舵入れて踏んでリヤが出難くなる見込みだったが大体予定通り。心配していた８０Ｒとか最終の
高速コーナーでのアンダーも殆ど無く、８０Ｒの切り返しはボディーが効いてるのか非常に早くて軽快。
タイムは、そんなに引っかかったりしなくて１秒８・・・まぁまぁ？
ただ、何故かブレーキがイマイチ。しばらく走ってないせいか止まらない印象。パットそろそろ終わりか？
＜２本目＞ Ａ０５０ Ｇ／Ｓ
Ａ０５０で走り出すと、ボディーの印象が更に良い。フロントとリヤの動きが繋がった感じがするので
アタックしたくなって試みる。さすがにクリアは無理ですが、縫うように走らせて貰って０秒前半を数週。
＜３本目＞ Ａ０５０ Ｇ／Ｓ
夕方になって気温も少し下がってきた所、Ｉｎラップの次の周でたまたまクリア取れそうだったのでアタック。
相変わらずブレーキのフィーリング悪くイマイチ。Ｓｅｃ．２まではそれでも無難に走れたものの、
最終が当日初の完全クリアだったのに、久々でビビって車を放り込めず失敗。（ｗ
立ち上がって見ると５９秒４・・・５８秒出ないとはちょっと残念。ま、Ｆタイヤ１部山だったんですけど。（ｗ
その後、トラブル車両がコース上にあったので早々にＰＩＴに戻って終了。
とりあえず、車は良い感じなので次走の２９日ＨＣＣ本状でＴＯＰ集団と遊んでもらえるかな。
２週間前に走ったばかりですが、また行ってきました。（ｗ
時期的に諦めていましたが、天気予報で寒くなるとのあったのでフロントにはＡ０５０ほぼ新品投入。
＜１本目＞ Ａ０５０ Ｇ／Ｓ
レコード出す気満々でコースイン。２周暖めアタックするもちょっとリヤが温まってなく４コーナーで斜めに
走ってしまい38秒760。クーリング入れて再アタックするもフィーリングは良かったけど38秒527・・・ガックシ
タイヤ冷やしと内圧調整でＰＩＴ ＩＮ 気を取り直してアタック。
３コーナー～６コーナーがなんか遅い気がしたので、１速使ってみて良い感じ？と思うも、
最終立ち上がって見ると全く同じ38秒527・・・撃沈
その後、タイヤの美味しい所は過ぎましたが、色々工夫して走らせて見るも38秒5とか6の連発。
経験上、これだけタイムが揃ってくると、もうタイムＵＰしないので、イッパイイッパイなのが判りました。
そういえば、去年の２月の時もＡ０５０だとダメで確か58秒中盤だったのを思い出しました。
自己ベストの38秒196はＡ０４８で出したんだ・・・
こりゃ、久しぶりに車やり直さなきゃならない気がしてきました。
＜２本目＞ ＲＥ１１
１本で帰るのは勿体無いので、ラジアル３９秒突入狙ってコースイン。
相変わらずタイヤ温まるのが遅く４～５周振り回してようやくリヤが使えるようになる状態。
前回は楽々４０秒２出てたので、３９秒は楽に入ると思っていたのに、４コーナー立ち上がりで斜めに走る（怒
タービンでかいのでパーシャル使えないから踏んでいくと、ブーストかかった瞬間にフロントにリヤが付いてこない。
結局毎週斜めに走るので、40秒160で終了。
ラジアルもアタックすると41秒1台で超安定なので、イッパイイッパイでした。（涙
ちゃんと車合わせて出直します。
最近すっかり走る機会が無く、ホームコース？の日光なのに昨年２月のに走って以来です。
４日前にレコードが３７秒台突入との情報から、こっそり行って抜き返そうと企んでみました。（ｗ
また、最近知人のＳ１４をＭＹ２号機っぽくＤＩＹで製作中だったので、そのシェイクダウンもしました。
＜１本目＞ Ａ０５０ Ｇ／Ｓ
タイム出す気満々でコースイン。タイヤがエボミ以来のＵＳＥＤなので３周程流してアタック開始。
１周目・・・すっかり日光の走り方忘れてます。（爆）
１コーナーのブレーキ甘すぎで、６コーナーも相変わらずどう走るか判らず。バックエンドのブレーキも
まだまだ行けるって感じで39秒5 （ｗ
ちょっとずつ詰めて行ってＧ／Ｓなのに毎周タイムアップ。39秒2、39秒0、38秒888で終了。
＜２本目＞ Ａ０５０ Ｇ／Ｓ
今度は行ける気満々で走り出すものの、イマイチ。走行会なので狙った周で上手くクリアが
取れなかったこともあり38秒632。アタックすれば38秒後半後半で安定しちゃってます。（汗
そこで諦めて同情走行。２乗でも38秒9・・・普段なら0.1秒/10Kgなのになんだかおかしいです。
＜３本目＞ Ａ０５０ Ｇ／Ｓ
悪あがきでラストアタック。結構攻めてるつもりでも、逆にダメなのか一向にタイム伸びず。
38秒7??
＜４本目＞ Ｓ１４＋ＲＥ０１Ｒ
初Ｓ１４というか、ＦＲ自体過去２回（ＮＢ８、ＡＰ１・・・ぶん蔵さん号）数週転がした程度なので、
ほとんど初心者です。車の仕様はブレーキ、給排気、冷却系、足回り、ＬＳＤだけ。
しかし、４駆慣れしてるので、ＦＲのバランス感覚で走るのはかなり面白い！
・・・ですが、４駆＋BIGタービンの鈍い使用に乗りなれてるので、すっかりアクセルワークが雑。（ｗ
立ち上がりでリヤ抑えきれずスピンかましてたりしたので、実質３周しか走れず。（ｗ
出たタイムは44秒513（２乗）
もうちょい慣れれば４３秒後半。一人乗りで４３秒前半位までは出そうな感じ。
その後、ブーストＵＰしたら４２秒後半！？足のセットが決まれば４２秒前半！？！？みたいな
今後が楽しみな２号機のシェイクダウンでした。（ｗ
＜５本目＞ ＲＥ１１
エボをRE11に戻して走行。S14走らせた後だったので超大変。普段普通に乗ってる筈なのに
シビアで扱いきれん（爆） 結局体の慣らしで３周位掛かってようやくアタック開始。
1周目、リヤが温まっていなくて40秒400 続けてアタックするも最終立ち上がりで詰まって40秒329
次こそ39秒と思って走るも、その後は引っかかったり攻めてミスったりで終了。
ラジアルもベスト更新なりませんでした。残念。
１月に新品投入でも５８秒と残念な結果だったので、リヤにだけ新品購入してしまいました。（汗）
また、☆様のノアの中で走行直前までリヤタイヤは暖めて頂き、５７秒突入再チャレンジです。
＜１本目＞ Ａ０５０ Ｇ／Ｓ Ｆ＝中古 Ｒ＝Ｎｅｗ
前回はＳｅｃ．１が遅すぎだったので、今回は意識してブレーキ詰めて見ました。
ＩＮラップの次にアタックするも、新品で暖まってるリヤに対して今度はフロントがちょっと足りない・・・。
Ｓｅｃ．１、Ｓｅｃ．２が普段より落ちて５８秒７６４
一旦ＰＩＴで内圧調整して再アタック。今回はリヤとのバランスもまあまあ。
結構イケてると思って戻ってみると５８秒２１６・・・残念。
その後、クリア見つけてアタックは試みるも、既にＧ／Ｓは熱入りすぎて５８秒中盤を３連発で終了。
今シーズン箱変えて、車重をわざと増やしましたが、その影響もあるのかも・・・。
＜２本目＞ ＲＥ１１
ラジアルも前回５９秒入ったので、今回は何処まで行けるかと色々実験走行。
とりあえず再現性確認でアタック２周目で前回とほぼ同じ５９秒８９５が出ること確認。
次からダンロップの走り方変えたりで２周ほどアタックするも０秒１、０秒４とイマイチ伸びず終了。
もうちょっと出したい所でしたが、今シーズンはこれにて終了。
今年は４回の開催で、今回の第１回、２月初の第３回の２回参加予定です。
以前は、このシーズンでタイヤ２セット位購入してましたが、最近は倹約で１セットと決めているので、
天候のわからない第３回に持ち越さずに今回新品投入です。
☆様がサポートでタイヤ暖めに来て頂き、ノアの中で新品タイヤはいつでもＯＫ状態。
タイヤ交換には昨年同様見学に来ていたＫ＆Ｋさんが手伝って頂けるとのことでサポート体制は万全！
かなりのプレシャーですわ。箱替えして重くなっても馬力UPで皮算用では５７秒は入るはず。（汗
＜１本目＞ Ａ０５０ Ｇ／Ｓ中古 → Ａ０５０ Ｇ／ＳＮｅｗ
タイヤは☆様のノアの中で準備万端。履いて入ってアウトラップの次がアタック出来れば最高の状態ですが、
さすがに１ヶ月ぶりのＴＣ２０００でＨＯＴの新品履いて入って１周目で決まる気がしません。（ｗ
なので、とりあえずリヤだけＨＯＴの新品履いてフロントは中古で肩慣らし。
軽く２～３周回ってコース状態確認。５９秒００４。
ＰＩＴに戻って☆様、Ｋ＆Ｋさんサポートで急ぎフロントタイヤをHOT新品に交換してコースイン。
アウトラップ中、シートベルトのアイボルトの所が変に付いていたのかシートベルト緩んだのでＰＩＴに戻り確認。
あらためてコースインでアタック開始。
１コーナー・・・いつもの温めていない新品アタックのブレーキポイントで踏んだらブレーキ余った・・・（大汗）
１ヘアから先はＯＫ新品のグリップに感動。ちょっと立ち上がりで早く踏みすぎでリヤ出したりしちゃいましたが、
５７秒出ただろ。と思ってコントロールライン過ぎたら、５８秒１６６（涙）
ピットに戻り悔しいのでタイヤ冷やしてアタック再開。
１ヘア立ち上がりで３速入らず一瞬シフトミス！それでも諦めず踏んで行って５８秒２７３
最終コーナーでタイヤタレて来たのを感じたので、それで終了。今回はベスト更新できず。
リザルトを見るとＳｅｃ．１遅すぎ。ブレーキが甘いのは判ってはいるけど行けません。（ｗ
Ｓｅｃ．１ ２４秒１２６
Ｓｅｃ．２ ２３秒４６５
Ｓｅｃ．３ １０秒５７５
最高速 ２１１km/ｈ
５８秒２も大体こんな感じ。１コーナーは要練習ですね。
＜２本目＞ ＲＥ１１
１本目で５７秒入ったら２本目はラジアルと計画してましたが、入らなくても路面温度が上がってきたので
０５０が勿体無いしベスト更新は難しいと判断。気分転換？で結局ＲＥ１１へチェンジ。（ｗ
アタック・クーリング・アタック・クーリングと１周置きにずっと走ってタイム落ちないのがＲＥ１１の良いところ。
１周目・・・ ０秒５２２ 全然リヤ温まってない・立ち上がり大オーバー。ＰＥＳの時もこうだったなー
１周目・・・ ０秒４９０ ちょっと立ち上がりに合わせる感じに姿勢作って走らせる。まだリヤ出るもうちょい。
２周目・・・ ０秒３０８ あ、リヤ温まってきたかも。でも、更に立ち上がり踏めるライン＆姿勢まで我慢作戦。
３週目・・・ ０秒１４４ ダンロップ～２ヘアが全開で行けないのでライン修正してみる。もうちょい。
４週目・・・５９秒８６７ リヤは落ち着いて良い感じ。１コーナー以外は結構満足のアタックで出ました！
なんとか、ユーザー車のラジアル５９秒突入１番乗り？（たぶん・・・）
ＲＥ１１は、タレないから毎週▲０．２秒位づつ詰めていくみたいな楽しみが出来て、個人的にはＯＫかと。
一発はアウトラップの次にアタックできた０１Ｒの方が出るかな。