Photo by いろいろな方に撮影いただいてます。感謝
前々日までは天気は晴れ予報、前日急に季節外れの早朝雪予報に変化。
AMはダメでもPMから走れるかと思って、朝の雨の中向かっていると途中から雪！？
先行していた人たちから雪で中止の連絡があり、狭山日高ICで降りてUターンで帰宅して出勤ｗ
A050は諦めてSHIBATIRE のR50 T9βを投入。
事前情報で、同じサイズではG/Sよりはタイム出ないのは知っていたけど、
A1でダメが分かって１周だけ走るよりはマシなので、お試ししてみることに。
ただ、タイヤの組み方はINSIDEとOUTSIDEは逆に組んで、コーナー重視にしてみた。
＜１本目＞295/35R18 R50 T9β
初めてのタイヤなので、まずは様子見。
パターンがほぼ無いのと、トレッドゴムを触った感じから、タイヤの内圧高めから始めることに。
フロントはウォーマー無しの冷間160kPa、リヤはウィーマーで140kPaから80℃で160kPaでスタート。
SLクラスだけど、タイムが分からないので先頭は譲って走行開始。
アウトラップでどのくらいフロントが温まるかがポイントだったけど、2ヘア位で少しグリップ来た。
最終コーナーではまだちょっとフロント頼りなかったので１周目はタイム捨てて流してみることに。
Sec1はもう８割程度の走行。ダンロップ～80Rでフロントの目途が付いた感じなので、
２周目狙いで、裏ストから真面目アタック開始。
１コーナーのブレーキは逆組していたけど止まらないとかは無くて普通にイケる。
立ち上がりはかなり余った。１ヘアのグリップ感も結構いい。立ち上がりが余った。
ダンロップ～80Rも問題なくて２ヘアの立ち上がりが余った。。。
このタイヤ・・・すごく斜めに使える。
最終コーナーの立ち上がりは流石にアンダーだけど十分許容範囲なので問題なしで56秒645
タイヤのピックアップも少なくて、削らなくても次に行けそう。
＜２本目＞295/35R18 R50 T9β
斜めに使えるタイヤと分かったので、小さいコーナー頑張って走らせてみることに。
１本目走行直後にウォーマーに再度仕掛けてからの走行で準備万端。
アウトラップで無理くり全開走行してフロントが最終コーナーで出来上がって１周目からアタック。
１コーナーは、ブレーキやや早かったけど良い感じで走行。
１ヘアは意識的にボトム上げて、アクセルＯＮも早めたけど立ち上がり全くアンダー出ず余る。
ダンロップは丁寧に～80Ｒも外まではらまないで済んで良い感じ。
２ヘアも１ヘアで余ったので更にアクセルＯＮ早めてちょうどいい感じにまとまった。
最終は飛び込み過ぎに注意でボトムの速度重視で丁寧に回って56秒363と結構いいタイム。
２周目は１コーナーのブレーキは適正位置にして納得の旋回。
１ヘアも良い感じにまとまった。ダンロップを１周目に丁寧過ぎたので少し振り気味で走行。
２ヘアも勢いで行ったものの、若干早切り・リヤの動きが出たせいでアクセルＯＮにロス。
その感じで裏ストが伸びてないと思ったので、最終を少し奥目にブレーキで行くと
ミドルでリヤが出てしまって若干のロスで56秒652
このタイヤ、上手くまとめれば２周同じタイム出る気がする。
タイムも、ちゃんと乗れれば55秒は入りそうなので、G/Sの0.5秒落ち位か？
タイヤのピックアップも少なくて、削ろうとも思わない感じなので良いタイヤと思う。
もしかしたら、街乗りで使ってる去年のＧ／Ｓの方がタイム出るんじゃない？テスト。
＜１本目＞295/35R18 A050 G/S 街乗り用USED
前回と違ってちゃんとウォーマーで温めて出られたので、ＳＬで普通に56秒280, 56秒650
スリップサインも出てる状態だけどA1のベスト同等出るし、２周回れるG/Sは、すばらしい。
＜２本目＞ＧＲカローラ試乗 DIREZZA ZⅢ
近代的な車乗るのは苦手。。。エンジン掛けて走りだすところから既に謎ｗ
慎重に転がして徐々にペースアップして行くとコーナーでブレーキ残してると曲がらないわ、
リリースしたとたん電制が変わって車の動きが変わるので安心して走らせられない。
ATということもありストレートは遅くて160km/h台で、３～４周乗らせて貰って6秒台
こういう車の機嫌を伺って合わせて乗っていくのってどうなんでしょう。。。
GRヤリスとかもこんな感じなのだろうか。
＜３本目＞エージ号試乗 CT9A SHIBATIRE 280R
直前に最終コーナーでオイル処理があったので、様子見で２周して４秒台→３秒３？
PITに戻ってみるともうちょっと行ってほしそうだったので、再コースインで２秒６。
去年？乗った時はACDかAYCが挙動不審だったけど、今回は普通に乗れた。
それでも最終コーナーの電制なりの動きはGRカローラに通じる動きで安心感無くてちょっと嫌。
280Rも冷間から使えて結構いい感じだけど、走行後のタイヤの減りをみるとどうだろう。
052を１セット使うの距離で280Rで1.5セットとかになってしまうなら、コストは？
日光サーキットでA1を減らして、浅溝にしたら使えるかも？的なテスト
＜１本目＞295/35R18 A050 A1
前回の新品一発は80Ｒでフルカウンター当たる挙動不審な動きが出たので今回があらためて本番。
ウォーマーもいつも通りの設定で、アウトラップは前回踏まえて直線はそれなりに踏むけど
コーナーは控え目でタイヤを温存していく慎重な走行からのアタック。
慎重すぎたかアタック直前の最終コーナーからの加速がイマイチ！？
１コーナーがいつものブレーキポイントで少し余った。
１ヘアは無難行くもダンロップがまたもステア切り込んだ時の反応が薄く、そのままアンダー。
だけどラインは大外ししなかったので殆どロス無しで80Ｒも無難に前回で抜けられた。
２ヘアは丁寧に乗って立ち上がり重視で行っくものの最終飛び込んでミドル位からアンダー酷い。
切り込んでも車が反応しないので待ちが多い感じで56秒561
Sec.1=23.144, Sec.2=23.191, Sec.3=10.226, 210.117km
普段Sec.1よりSec.2の方が0.4早のと、Sec.3は10.0_台なので、Sec.2と3で0.5位ロスしていそう。
Sec.2は運転が慎重すぎたかもだけどSec.3はそれなりなのでタイヤで0.2遅いとすると、
A1はやはり１周でも最終まで持たないという結論で良さそう。
＜２本目＞295/35R18 A050 G/S 街乗り用USED
もうA1は嫌なので、帰る準備がてらタイヤを戻したもう完全終了の転がし用G/Sでを20分だけ温めて走行。
１周目はタイヤが温まってないので捨てラップで59秒8。
2周目で真面目にいくけどちょっとタイヤが出来てなかったのかグリップ感薄いまま終了。
それでも56秒768で、Sec.3は１本目のA1を上回る10.108。
ヘッドガスケット交換後の動作確認もTC2000行く前にしたいし、
A1がミニサーキットならと使えるのかを確認しに予定外の年初の有給で出陣ｗ
普通の会社員なら年明け早々なだけあって、空いててありがたい。
＜１本目＞295/35R18 A050 G/S 街乗り用USED
A1のタイヤウォーマーセットを終わらせて、体慣らしのための転がしタイヤでの走行。
37秒338、37秒377、37秒012と出したところで人の暖気完了。
＜２本目＞295/35R18 A050 A1
コースインのタイミングをずらして車がバラけてるのを見計らって入ったものの
アウトラップの次の次で行きたかったのが、タイミング合わずもう一周してアタック。
Sec.1はグリップの確認兼ねてちょっと遠慮気味でSec.1=8.700
4コーナー出口でちょっとスライドしたせいかラインがずれて6コーナーのブレーキが余って待ち多し。
8コーナー進入は余った感大ｗ 初期応答が弱いので探りの進入になってしまった。。。Sec.2=15.987
次に10コーナーのやや止めすぎで11コーナーまでに一旦アクセル入れる感じになってしまった。
立ちあがってSec.3=12.003
合わせて36秒690
１周空けてもう一度行くと、6コーナーで車体が４輪スライド状態でグリップダウンを体感。
8コーナーは、前の周で感触が分かったので飛び込めて15.978。１周回って36秒853
G/Sのベスト36秒5の0.2落ち、8コーナーは余ってるのでミニサーキットならA1は使える。
G/Sより速いわけでは無さそうなのがポイント。
そんな２周のアタックだけでも左フロントはやはりボロボロ。
走行前はTC2000で下した左リヤの比較的奇麗なやつをつけて走ったのに。。。
＜３本目＞295/35R18 A050 A1
完全ウォーマー無しでどのくらい走るかを実験したくて昼休み後の13:00枠で走行。
タイヤは２本目走行後に大きなタイヤカスを取った程度で、左ばっか減ってたので左右逆履き。
アウトラップの次の次で行ってみる。1～2コーナーは遠慮気味だけどまぁまぁ行ける。
6コーナー以降は無難に走って37秒2、続けて2周目で37秒6、
Sec.1は２周目のがベストとは言え0.1秒差なので、実力は37秒0位は狙えるイメージか？
それって10:00枠で走った転がしのG/Sと同じかｗ
１周空けてオマケでもう一周行くと37秒985でボロボロ。
A1は、エボだとミニサーキットまでのタイヤな印象。左フロント以外は奇麗なんだけど。。。
20年ぶり？自宅でヘッドガスケット交換ｗ
ヘッドガスケット交換は珍しくない事で、大体、エンジンＯＨして2～3年位で抜けが酷くなって、
交換するサイクルなんだけど、前回のＯＨの時に初めてNAPRECに出して仕上がりが良かったのか、
2年経っても酷くなかったので、このまま持つか？と思っていたら、アンリミ走で出てしまった。
シーズン中で時間も無いこともあり作業開始。
８時間コースと思っていたけど、下ろすのに４時間、清掃＆積むのに６時間掛かったｗ
ヘッドスタッドのナット座面のワッシャーが１枚行方不明で捜索に20分位ロスしたのが痛かったｗ
あと、ヘッド乗せる時にサーモスタットの下のパイプが向きがまっすぐで無いのか、
スタットのヘッドボルトと向きが合わずに入らず苦戦。（ヘッド下すときはなぜかイケた）
インマニ下のM8の背面のステーまで緩めなきゃダメだった。。。（忘備録）
水入れたらスロットルのホース繋ぎ忘れて、どこからともなくアンパネに水が落ちる音して水浸しｗ
夜暗くなってたからしょうがないｗｗｗ