TC2000分析
Ｓｅｃ．ベストも頂いてましたが、表が大きくなりすぎちゃうので、ベストタイムののみにしちゃいました。ゴメンナサイ
*不明なデータは空欄としてあります。
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ＴＣ２０００のスペシャリストの皆さんに御協力頂き、精度高いＤＡＴＡが取れたのでこれを足がかりに整理しました。
横軸に計測で出る「最高速」をとると、各Ｓｅｃ．のタイムがほぼ直線で並ぶことが判ります。
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最高速は以下の関係（車両ＳＰＥＣは申告値ながら相関係数も９０％以上であり信頼性は高い）
ただし、この最高速は計測の特性から下記３点の効果・影響を含んでいると考えられる。
�．�ヤも含めた加速能力（パワーウェイトレシオは右図） �■殴悒△寮�回速度 ��２ヘアの立上がり性能
【 限界ラインの先について 】
限界ラインが引けただけでは先が無くて面白くなくなってしまうので、それぞれ１点◆を追加しました。
もちろん他と同じＡ０４８で走行した市販車ベースの実際のデータです。（何の車かは出せませんのであしからず）
◆が赤線から大きく外れたところに有ることがわかります。
この位置に来れる理由は、その車を生で裏表見た感じから『 グランドエフェクト 』にあるものと予想しています。
ということで、赤線はいわゆる一般的な『フロントアンダーパネル＋ＧＴウイング』まで装着が前提となりますが、
グランドエフェクトを使っていくことで、この◆の方向にずらして行ける可能性があると個人的には思っています。
ただし、『 グランドエフェクト 』も「出し方」「使い方」があると思うので、そのあたりを見極めるのが難しいでしょうね。
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Ｓタイヤの線を見つつラジアルの結果を載せると以下の通り。
０４８とのタイム差はこの関係からＴＣ２０００ １周で約２．０秒。
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Ｓタイヤデータから得られた各Ｓｅｃ．タイムの最速ライン（赤線）を１次式とし、最高速で整理した場合が以下の表とグラフ。
これで、計測で出る最高速から車両として何秒まで出るのか限界が明らかになったことになります。
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素人のレベルがはっきりしたことで、遊びで2006/12月に行われたＲＥＶアタックのデータを上のグラフに載せてみると・・・
素人データから読んだ限界線同等以下は数点ですね。
とは言え、乗り慣れていない車を走らせている訳ですから限界＋１秒以内は上々だと思います。
限界線同等以下の所は、日頃からテストをしてドライバーが乗り慣れているところが殆どです。